Revisión de EA Sports WRC

WRC ha visto a Codemasters pasar de su motor interno tradicional a Unreal, un cambio que se describió como necesario para que WRC admita las etapas de rally más largas que el estudio haya construido. Esas etapas extralargas han llegado; Con alrededor de 30 kilómetros, tienen aproximadamente el doble de longitud que incluso las rutas más largas de los juegos Dirt anteriores, y son muy bienvenidas. Disfruto de etapas más largas como esta (al igual que las Epic Stages en los juegos oficiales WRC anteriores de Kylotonn), ya que son pruebas muy satisfactorias de consistencia y resistencia, y tienen una sensación real de ocasión que simplemente no se entiende. de explosiones rápidas de cinco minutos.

Sin embargo, este cambio de motor también parece haber introducido una serie de problemas de rendimiento desagradables en WRC que nunca encontré en la serie Dirt anterior. Lo peor es la tartamudez habitual. Sospecho que probablemente podría ignorarlo si se limitara solo a las panorámicas de la cámara antes de la carrera entre los autos mientras esperan en la línea de salida, donde es simplemente molesto, pero desafortunadamente también ocurre durante las carreras reales. Es una experiencia discordante. En Xbox Series XI lo encontré ya sea configurado en 4K o 1080p, y definitivamente hay casos en los que el tartamudeo siempre se repite aproximadamente en el mismo punto en un escenario en particular. Para una categoría de carreras en la que apenas puedes parpadear por miedo a un accidente, estas microcongelaciones son como si te pincharan el ojo, y definitivamente tenían una tendencia a alterar mi ritmo y mis reacciones en secuencias de curvas complejas. Los únicos problemas de congelación que quiero encontrar en un juego de rally son aquellos que se pueden solucionar con neumáticos de nieve con clavos.

Los únicos problemas de congelación que quiero encontrar en un juego de rally son aquellos que se pueden solucionar con neumáticos de nieve con clavos.

Igualmente frustrante es el desgarro de la pantalla, que es un poco menos grave en el juego cuando ocurre, pero desafortunadamente ocurre con mucha más regularidad y distrae mucho. Esto no es algo que haya notado en Dirt, Grid o la serie F1, pero está muy extendido en WRC, y todo contribuye a una apariencia sorprendentemente descuidada. Todavía es jugable, pero a veces está lejos de ser bonito.

Todo el mundo es un escenario

Estoy decepcionado con el diseño del escenario en general, ya que falta nitidez en los detalles de la superficie, la vegetación es muy básica y las características de la carretera realmente no resisten mucho escrutinio. En el nivel Forza Horizon 5 esto no es así. Me encanta cómo el polvo flota en el aire de manera realista durante mucho más tiempo que cualquier otro juego de rally que haya jugado, pero odio que la mayoría de los arbustos se enganchen constantemente en la cabina de mi automóvil.

La fidelidad aquí simplemente no parece un salto generacional con respecto al Dirt Rally 2.0 de 2019, a pesar de que WRC solo está disponible para PC y consolas de generación actual. De hecho, en algunas áreas parece que ha retrocedido. No he visto conejos corriendo por la carretera ni drones volando bajo, cosas que agregaron vida a los escenarios en juegos anteriores de Dirt. El rebote de los neumáticos es fantástico, pero nada parece adherirse a mis coches: estoy terminando etapas embarradas con un coche perfectamente limpio. ¿Es esto un error o es un diseño? Porque puedes aplicar manualmente gruesas capas de suciedad y estiércol a tus autos mientras estás congelado en el modo fotografía. Las texturas de la superficie húmeda tampoco parecen tan convincentes, y los efectos de lluvia y salpicaduras de agua son, en el mejor de los casos, mediocres. Driveclub salió hace nueve años. ¿Cómo es que los efectos de la lluvia nunca han sido igualados? Codemasters incluso contrató al equipo de Driveclub después de que Sony los despidiera. No sé si sentirme desconcertado o amargado.

La nieve también es un infractor notable, especialmente considerando lo bien que se ve en el WRC Generations de 2022 de Kylotonn. En este último lugar, la nieve brillaba y se amontonaba en los arcenes de las carreteras. En el WRC, la mayoría de las veces parece tierra pintada de blanco mate. Pensé que esto podría haber sido un efecto secundario del hecho de que el WRC cuenta con la ingeniosa capacidad de personalizar las temporadas para correr etapas en diferentes condiciones (y que había un ambiente de verano enmascarado bajo el efecto de la nieve). Sin embargo, resulta que Suecia y el evento nórdico igualmente nevado (pero ficticio) Rally Scandia son en realidad los dos únicos rallyes del WRC para los que no puedo seleccionar una temporada diferente. Así que no hay excusa para explicar por qué sopla esta nieve.

Es una pena, porque el WRC cuenta con más de 600 kilómetros de carreteras únicas, todas divididas en más de 200 etapas en 17 ubicaciones. Eso equivale esencialmente a unos 30 kilómetros de carretera por entorno, divididos en una etapa larga que utiliza la mayor parte de esa distancia (que también se puede recorrer en reversa), así como un montón de etapas de media longitud y más cortas que utilizar segmentos del mismo. No hay etapas súper especiales ni circuitos de rallycross, pero sigue siendo un montón de pista, más de lo que está disponible en WRC Generations y Dirt Rally 2.0. Simplemente no siempre impresiona.

El trato de la rueda

Lo que sigo impresionado es el manejo, especialmente la superficie suelta al conducir sobre grava, tierra y nieve. La sensación de agarre que los coches de rally son capaces de extraer de superficies rugosas y polvorientas resulta creíble. La sensación de peso cuando los autos navegan por el cielo dando saltos parece muy acertada. El aquaplaning se simula muy bien. A pesar de todo el tartamudeo y el desgarro , es una gran conducción, con el manejo y la retroalimentación de fuerza influenciados en gran medida por su predecesor, el Dirt Rally 2.0. Sin embargo, recomiendo programar las llamadas al copiloto lo antes posible; Si lo haces más tarde, ocasionalmente recibirás llamadas importantes milisegundos antes de dar un salto a toda velocidad.

A pesar de todo el tartamudeo y el desgarro, es una gran conducción, con el manejo y la retroalimentación de fuerza influenciados en gran medida por su predecesor, el Dirt Rally 2.0.

La única otra advertencia es el manejo del asfalto, que se ha modificado, pero quizás no para mejor, al menos no para los jugadores controladores. La gran capacidad de respuesta de los autos sobre asfalto es aceptable en mi volante de carreras Thrustmaster TS-XW, pero en un controlador es extremadamente nervioso y muy difícil derrapar autos de alta potencia sin sobrevirar instantáneamente. Intenté atenuar la sensibilidad y ajustar la linealidad de la dirección, pero no creo haber encontrado la solución adecuada todavía.

Tengo que dar crédito a la fantástica lista de autos, que incluye más de 70 autos desde los años 60 hasta los locos híbridos Rally1 de hoy, y todos los cuales suenan excelentes. ¿Hay huecos en la plantilla? Claro, pero cubre una magnífica variedad de clases y épocas, especialmente los años 90. Siempre y cuando no seas fanático de Toyota, claro está; El GR Yaris ganador del título obviamente está aquí (y al frente y al centro en la caja de PS5), pero no hay señales del icónico Celica GT-Four o Corolla WRC. No puedo entender si a Toyota es necesario que le entreguen una canasta de regalo o una bolsa en llamas con excremento de perro para que jueguen a la pelota. En este punto estoy dispuesto a lanzar una moneda al aire.

WRC también cuenta con un sistema de construcción de coches, donde podemos tomar un chasis del actual campeonato WRC, WRC2 o Junior WRC y construir un coche personalizado desde cero. Al final, reboté mucho más rápido de lo que pensé, ya que los paneles genéricos de la carrocería son bastante aburridos. Simplemente no me gusta mucho el aspecto homogeneizado de los hatch modernos sin marca. ¿Podría haber habido margen aquí para incluir algunos extremos delanteros y traseros inspirados en restomod con un poco de encanto de los años 80 y 90? No creo que sea el único que diga que los Lancia Delta Evo-e RX totalmente eléctricos son el coche de rally nuevo más atractivo en 20 años, y todo porque parecen un coche de rally construido hace 40 años. O, al menos, lo eran hasta que ambos se quemaron hasta quedar calvos en julio.

Para aquellos que prefieran personalizar un coche de rally real, la buena noticia es que WRC cuenta con un editor de decoración adecuado. La mala noticia es que tiene frustrantemente pocas funciones en comparación con editores de libreas similares en otros corredores. Por ejemplo, no puedes reflejar las calcomanías de un lado del auto al otro, y no puedes cortar y pegar, ni copiar y estampar. Las calcomanías en sí están frustrantemente variadas (las formas básicas deben estar primero y no lo están) y ni siquiera hay letras ni números. Es un proceso frustrantemente delicado e impreciso. Peor aún, no se pueden compartir en línea.

A diferencia de la serie WRC de Kylotonn, el modo carrera aquí afortunadamente nos permite saltar directamente a cualquier nivel del campeonato WRC moderno de inmediato.

A diferencia de la serie WRC de Kylotonn, el modo carrera aquí afortunadamente nos permite saltar directamente a cualquier nivel del campeonato WRC moderno de inmediato. Sin embargo, al igual que el editor de diseños, se siente un poco apresurado y a medias. Si fallas en la mitad de la etapa, tendrás que pasar por todas las pantallas de cierre del evento antes de poder usar uno de tus reinicios. Hay un poco de gestión del personal, pero no es atractivo; ciertamente nada como Mi equipo en la serie F1.

La falta de guinda del pastel es que el proceso tiene poca personalidad. Gana un rally y obtendrás un trofeo ligeramente borroso colocado frente a tu auto en un podio que de otro modo estaría vacío. Gana todo el campeonato y obtendrás… un pequeño gráfico. Admito que no esperaba mucho, pero de alguna manera obtuve aún menos.

Veredicto

EA Sports WRC toma la sensación líder en su clase del Dirt Rally 2.0 de 2019 y la incorpora a una experiencia del Campeonato Mundial de Rally con licencia oficial, como una varilla de acero en el trasero de Timo Rautiainen. El manejo en superficies sueltas sigue siendo supremo, las etapas se han convertido en maratones de 30 kilómetros, el audio es excelente y la selección de autos de rally modernos e históricos está dolorosamente cerca de acertar. Sin embargo, al igual que una barra de acero en las nalgas de su copiloto, también ha habido algunos efectos secundarios no deseados relacionados con el rendimiento y una importante pérdida de posición en la carrera gráfica con la competencia. El tartamudeo y el desgarro son comunes al competir en Xbox Series X, y la fidelidad aquí está muy lejos de ser un salto generacional con respecto a Dirt Rally 2.0. Con estas deficiencias técnicas, combinadas con un modo de carrera tibio y una personalización insuficiente, EA Sports WRC se siente como un gran juego de carreras que intenta salir de uno inacabado.